輪胎聯(lián)軸器的十字軸又被稱為十字節(jié)，它是用于完成變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)械部件，主要用于改變傳動(dòng)軸的方向。在傳動(dòng)過程中，主要問題在于十字軸的軸頸與軸承的磨損過度，以及軸頸可能出現(xiàn)的彎曲變形。這些問題導(dǎo)致十字軸的各個(gè)軸中心線不在同一平面上，或者相鄰軸中心線之間不垂直。由于軸頸與軸承之間的磨損間隙過大，導(dǎo)致十字軸在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)，使得軸中心線偏離了旋轉(zhuǎn)的中心線。
在作業(yè)過程中，輪胎聯(lián)軸器會(huì)出現(xiàn)異響。造成磨損的主要原因是缺乏潤滑。如果磨損嚴(yán)重，就需要在軸頸和軸承處進(jìn)行堆焊和鑲套修復(fù)，同時(shí)還需進(jìn)行熱處理和磨削加工。維修后，要求相鄰兩個(gè)軸的直線度要保持垂直，并且軸線要處于同一平面上。
萬向聯(lián)軸器由傳力臂副和接盤組成，接盤分為兩部分，盤面上開有多個(gè)孔和槽，以便連接傳力臂副和軸承等部件。兩個(gè)接盤之間通過三個(gè)或更多相同的傳力臂副連接，這些傳力臂副均勻分布在接盤的相同半徑上。每個(gè)傳力臂都是彈性式的，并通過限位件進(jìn)行調(diào)節(jié)固定。傳力臂包括球臂和傳力臂，傳力臂通過螺栓固定在一個(gè)接盤的孔內(nèi)，而球臂則固定在另一個(gè)接盤的孔或槽內(nèi)。
球臂與傳力臂通過球頭和白座相連，白座外部配有白色壓蓋以確保定位。傳動(dòng)方式可以選擇滑動(dòng)傳動(dòng)或滾動(dòng)傳動(dòng)。若采用滑動(dòng)傳動(dòng)，則為實(shí)現(xiàn)緩沖和減振，在球臂和傳力臂上安裝聚合物緩沖套，并將球頭與白座之間原有的緩沖墊更換為滾動(dòng)件，以滿足剛性傳動(dòng)的要求。鼓形齒聯(lián)軸器具備緩沖和減振功能，能夠降低噪音，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)潤滑。輪胎聯(lián)軸器適用性強(qiáng)，適合于大傾角和徑向受限的軸系傳動(dòng)工況。